上海恒点传动设备快乐时时彩
(满) (可加)
[HTML] [XML]  产品展示产品展示-RSS  新闻中心新闻中心-RSS  技术支持技术支持-RSS
产品分类: 减速机行星齿轮减速机蜗轮丝杆升降机转向箱齿轮减速机摆线针轮减速机无级变速机大功率减速器蜗轮蜗杆减速机
上海恒点传动设备快乐时时彩
资讯分类
恒点减速机
和产品相关的技术文章
恒点减速机
当前位置:快乐时时彩 > 技术支持 > 什么才是理想的变速箱

什么才是理想的变速箱

Tags: HB标准工业齿轮箱    发布时间: 2011-03-12

   《日经汽车技术》曾推出变速箱特辑。特辑的焦点是CVT(无级变速箱)的势力范围在自动变速箱领域扩展到哪里为止。然而,当时并未显山露水的第3类自动变速箱,如今却出现了迅速崛起的势头,这种变速箱就是DCT(Dual Clutch Transmission)。

   DCT是一种把手动变速箱的变速工作自动化的“AMT(Automated Manual Transmission)”变速箱,其特点是组合了两组离合器和两套变速档。两个离合器分别与1速、3速、5速等奇数档和2速、4速、6速等偶数档相连,通过离合器之间的切换,完成偶数档和奇数档的快速切换。

   这种自动变速箱于2003年首次由德国大众在量产车中配备,该公司称其为“DSG(Direct Shift Gearbox)”。此后4年间,没有一家厂商追随大众。但是时至今日,DCT却又突然有了普及的势头。除三菱汽车和日产汽车今年秋季将上市的新款车的采用外,在海外,福特(Ford)快乐时时彩和克莱斯勒(Chrysler)也在扩大对DCT的投资。各DCT厂商预测,到2015年之前,DCT将占到全球变速箱市场的15~20%。

    DCT在现在成为焦点的原因有二。其一,与配备变矩器的普通AT(自动变速箱)和CVT相比,没有滑转现象,在踩油门时有直接的加速感。其二,变矩器没有滑转损失,而且采用了传递效率高于行星齿轮的正齿轮,因此燃效高于普通AT。与CVT的直接比较数据目前还没有,但是,CVT在高速行驶中会出现金属带摩擦损失增大导致燃效降低的难题。因此,对于高速行驶机会较多的欧洲市场,DCT比CVT更加适合。

   令人感到担忧的是,日本变速箱厂商在DCT的开发上落在了后面。DCT是以手动变速箱的结构为基础,而日本著名变速箱厂商则在把开发的重点向AT和CVT转移。日本的AT确实可以说达到了全球最高水平,但是,量产化刚刚4年的DSG已经达到了相当高的完成度。考虑到这种情况,还不能说AT现在的地位是稳定的。将于9月28日出版的《日经汽车技术》11月刊中将刊登DCT最新动态报道。希望能成为思考自动变速箱未来的参考资料。

 

上一篇 上一篇: 行星减速机是否自锁
下一篇 下一篇: 升降机的定义
恒点减速机 相关新闻文章 > 查看更多
大型齿轮减速机监测及故障智能诊断系统设计 2016-10-11
减速器油泵磨损维修 2016-08-01
工业齿轮箱选择时应注意的事项 2016-03-30
工业齿轮箱保养方法 2016-03-29
大功率齿轮减速产生故障的根源 2016-01-27
大功率减速机不运转的六大原因 2016-01-21
大功率减速机使用者必须要掌握的检修方法 2016-01-15
平面二次包络环面蜗杆传动精度图样标注(GB/T16445-1996) 2015-12-08
平面二次包络环面蜗杆传动精度蜗杆副精度与公差(GB/T16445-1996) 2015-12-07
平面二次包络环面蜗杆传动精度蜗杆传动的侧隙规定、蜗杆、蜗轮的公差及极限偏差(GB/T16445-1996) 2015-12-06
平面二次包络环面蜗杆传动精度蜗杆、蜗轮及蜗杆副的检验(GB/T16445-1996) 2015-12-05
平面二次包络环面蜗杆传动精度精度等级、齿坯要求(GB/T16445-1996) 2015-12-04
返回顶部 关闭本页】 【打印本页 返回顶部
恒点减速机
恒点减速机
电 话:021-22815912  021-22816186  传 真:021-32050712   邮箱:sales@tdconfettis.com  减速机 行星减速机 蜗轮丝杆升降机 转向箱
Copyright©2009-2019上海恒点传动设备快乐时时彩 版权所有  地址:上海市宝山区华灵路1900号  邮编:200442  
恒点减速机
友情链接: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |